A Moto Morini 3½ Sport teve sua estreia oficial confirmada para o mercado brasileiro durante o primeiro semestre de 2027.
O modelo deu as caras no Festival Interlagos resgatando uma nomenclatura marcante, combinando visual clássico, ciclística esportiva e mecânica moderna.
Design e estilo
A proposta estVisual dialoga com as origens italianas sem cair no apelo puramente retrô.
As linhas arredondadas e o tanque bem marcado remetem à história da fabricante.
Ao mesmo tempo, as rodas de liga leve e a suspensão invertida conferem um toque contemporâneo ao conjunto.
Ciclística e estrutura
O modelo foi projetado para entregar dinamismo e agilidade na pilotagem cotidiana.
O peso seco é de 154 kg, enquanto o assento fica a 795 mm do solo e o entre-eixos mede 1.420 mm.
O reservatório de combustível tem capacidade para 15,5 litros de gasolina.
Os pneus de liga leve têm aro 17, sendo 110/70 na frente e 150/60 na traseira.
Na dianteira, a suspensão traz garfo invertido de 37 mm com 130 mm de curso.
A traseira utiliza monoamortecedor com 120 mm de curso e ajuste de pré-carga da mola.
A frenagem conta com sistema ABS de dois canais em ambas as rodas.
O disco dianteiro mede 300 mm com pinça de quatro pistões, e o traseiro tem 255 mm com pinça de dois pistões.
A herança do nome 3½
A sigla 3½ surgiu na década de 1970 e marcou época no portfólio da fabricante.
O projeto nasceu na gestão de Gabriella Morini, que assumiu a marca em 1969 após a morte de seu pai, Alfonso Morini.
Para conceber a moto, a executiva contratou o engenheiro Franco Lambertini, ex-profissional da Ferrari.
Aquela primeira versão consolidou a reputação da marca na Europa e nos Estados Unidos.
Hoje, a sigla retorna em um projeto inédito que presta homenagem à sua própria trajetória.
Motorização e desempenho
A moto utiliza um motor V-Twin de 350,3 cm³ com comando DOHC e oito válvulas.
Com refrigeração líquida, a usina gera 32 cv a 8.500 rpm e torque de 3,0 kgf.m a 5.500 rpm.
O ajuste privilegia a força em baixas rotações, garantindo agilidade no trânsito urbano.
Pronúncia correta
A escrita do nome costuma gerar dúvidas entre os entusiastas.
Em português, a leitura correta de 3½ é simplesmente “três e meio”.
Já em italiano, a pronúncia original é “Tre e Mezzo”.
Lançamento e estimativa de preço
A chegada às concessionárias do Brasil está prevista para os primeiros seis meses de 2027.
A estimativa de valor gira entre R$ 30 mil e R$ 33 mil.
Essa faixa posiciona o modelo como uma alternativa de média cilindrada com forte apelo visual e herança italiana.
Ficha técnica
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Motor: Bicilíndrico em V, DOHC, 8 válvulas
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Cilindrada: 350,3 cm³
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Refrigeração: Líquida
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Potência máxima: 32 cv a 8.500 rpm
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Torque máximo: 3,0 kgf.m a 5.500 rpm
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Peso seco: 154 kg
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Altura do assento: 795 mm
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Capacidade do tanque: 15,5 litros
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Suspensão dianteira: Garfo invertido de 37 mm (130 mm de curso)
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Suspensão traseira: Monoamortecedor cantilever (120 mm de curso) com ajuste de pré-carga
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Freio dianteiro: Disco de 300 mm com pinça fixa de quatro pistões
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Freio traseiro: Disco de 255 mm com pinça fixa de dois pistões
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Assistência de freios: ABS de dois canais
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Pneu dianteiro: 110/70 R17
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Pneu traseiro: 150/60 R17
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Dimensões (C x L x A): 2.090 mm x 800 mm x 1.224 mm
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Distância entre eixos: 1.420 mm
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Vão livre do solo: 155 mm
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