A fabricante austríaca apresentou oficialmente a nova KTM 690 Rally, desenvolvida para atender aos pilotos que buscam autonomia e proteção em viagens de longa distância.
O modelo deriva da consagrada 690 Enduro R, saindo de fábrica preparado para travessias e ralis de navegação.
O projeto combina a leveza dos conjuntos monocilíndricos com a capacidade de enfrentar trechos técnicos e de alta exigência off-road.
Solução para o dilema de peso e navegação
Modelos big trails de dois cilindros oferecem conforto e autonomia, mas trazem peso elevado em terrenos técnicos.
A marca resolve essa questão inspirando-se nos protótipos do Rali Dakar para manter o chassi ágil e leve.
Destaques de engenharia e autonomia
A principal novidade do modelo está no sistema de armazenamento de combustível, que resolve a limitação do reservatório original.
A versão recebeu dois tanques plásticos dianteiros e independentes, posicionados nas laterais do motor e com bocais próprios.
Sistema de combustível triplo
Somados ao reservatório traseiro de 13,3 litros, que atua como subchassi estrutural, a moto alcança 20 litros de capacidade total.
Essa configuração adiciona centenas de quilômetros de alcance em áreas isoladas sem postos de reabastecimento.
Cockpit de navegação inspirado no Dakar
A parte frontal da moto foi desenhada para dar proteção contra o vento e suportar equipamentos eletrônicos.
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Torre de rali: estrutura própria para fixação de GPS, roadbook e painel TFT de 4,3 polegadas.
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Bolha aerodinâmica: cúpula transparente que reduz o desgaste do piloto em velocidades de cruzeiro.
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Sistema de iluminação: conjunto óptico duplo em LED integrado ao painel frontal.
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Ergonomia para viagens: assento azul com espuma de maior densidade e pedaleiras amplas para pilotagem em pé.
Desempenho e ciclística do motor LC4
O conjunto mecânico utiliza o motor monocilíndrico LC4 de 692,7 cm³, entregando 77 cv de potência e 7,44 kgf.m de torque.
A eletrônica dispõe de modo de pilotagem Rally e câmbio com Quickshifter bidirecional.
Conjunto de suspensão e freios
A suspensão dianteira conta com garfo invertido WP de 48 mm e 265 mm de curso. Na traseira, opera o monoamortecedor WP com 250 mm de curso.
A frenagem é garantida por discos Brembo de 300 mm na frente e 240 mm atrás, acompanhados por rodas de 21 polegadas na dianteira e 18 na traseira com pneus Mitas E-07.
Ficha técnica do modelo
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Motor: monocilíndrico, 4 tempos, LC4, 692,7 cm³, refrigeração líquida
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Potência: 77 cv
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Torque: 7,44 kgf.m
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Câmbio: 6 marchas com quickshifter bidirecional e embreagem deslizante
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Capacidade de combustível: 20 litros (tanque traseiro de 13,3 l + dianteiros de 6,7 l)
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Peso a seco: 162 kg
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Suspensão dianteira: garfo invertido WP de 48 mm (265 mm de curso)
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Suspensão traseira: monoamortecida WP (250 mm de curso)
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Freios: disco duplo Brembo (300 mm dianteiro / 240 mm traseiro)
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Rodas e pneus: 21″ dianteira e 18″ traseira com pneus Mitas E-07
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Altura do assento: 935 mm
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Vão livre do solo: 265 mm
Disponibilidade no mercado internacional
A chegada das primeiras unidades às concessionárias internacionais está prevista para outubro do próximo ano.
A empresa revelará os preços oficiais e os prazos de entrega para o mercado sul-americano nos próximos meses.
