A Land Rover oficializou o lançamento do primeiro modelo movido a bateria da sua história, escolhendo sua linha mais luxuosa para estrear na tecnologia. O Range Rover elétrico já está disponível no mercado europeu e britânico, trazendo desempenho equivalente aos consagrados motores V8 da marca e mantendo a tradicional vocação para terrenos difíceis.
Atraso estratégico e foco no luxo
A demora para o lançamento aconteceu por um motivo claro. A fabricante priorizou o ajuste fino da capacidade fora de estrada e a preservação do padrão de conforto exigido pelos seus clientes.
Com essa decisão, a marca chegou ao segmento cerca de oito anos após a Jaguar, sua parceira de grupo, que apresentou o crossover I-Pace em 2018.
Design fiel às origens
Por fora, o visual do utilitário esportivo é praticamente idêntico às opções alimentadas por combustível fóssil. A estética elegante e minimalista continuou praticamente intocada.
As pequenas mudanças visuais no exterior do carro servem apenas para otimizar o fluxo de ar e aumentar a eficiência energética do conjunto elétrico.
Versões disponíveis e edição especial
A gama de configurações conta com as opções SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra e SV Black. Algumas regiões também receberão variações com entre-eixos estendido.
Para comemorar o momento histórico, foi criada a série First Edition, limitada a 2.500 unidades. Ela traz acabamento interno assinado pela Kvadrat, grife dinamarquesa especializada em tecidos de alto padrão.
Desempenho e motorização de alta performance
O SUV conta com dois motores elétricos distribuídos entre os eixos dianteiro e traseiro, garantindo tração nas quatro rodas. O conjunto entrega 550 cv de potência máxima e torque imediato de 86,6 kgfm.
Para alcançar os 100 km/h partindo do zero, o modelo precisa de apenas 4,5 segundos. O número é superior ao da versão híbrida plug-in de igual potência, que faz o mesmo sprint em 5,4 segundos, e se iguala ao tempo registrado por opções dotadas de motorização V8 4.4.
Capacidade off-road e tecnologia de tração
O gerenciamento da tração é feito pelo sistema Intelligent Driveline Dynamics. O recurso é capaz de alternar a força entre os eixos em apenas 50 milissegundos.
O veículo consegue enfrentar rampas com até 45 graus de inclinação e pode utilizar a aceleração por pedal único. Ele também é capaz de transitar por trechos alagados com profundidade de até 900 milímetros.
Bateria, autonomia e recarga veloz
O sistema utiliza arquitetura de 800 volts e conta com uma bateria de 118,5 kWh composta por 344 células. O conjunto proporciona um alcance total de até 600 quilômetros pelo ciclo de medição WLTP.
Em estações de carregamento rápido em corrente contínua com capacidade de 350 kW, é possível recuperar de 10% a 80% da carga em cerca de 22 minutos.
Monitoramento contínuo e preços
Para otimizar o suporte técnico e prevenir falhas, cada unidade fabricada possui um mapeamento virtual associado. O recurso monitora 900 pontos do veículo e viabiliza atualizações do sistema à distância.
O valor inicial anunciado para o modelo é de 154.070 libras esterlinas no Reino Unido, montante que equivale a aproximadamente R$ 1.062.553 em conversão direta. As entregas serão expandidas gradualmente para outros continentes.
