A chegada da linha 2027 do SUV trouxe inovações importantes além da estreia da motorização flex. A versão PHEV35 Flex, vendida por R$ 290.000, recebeu uma alteração crucial em seu conjunto mecânico.
O GWM Haval H6 PHEV35 2027 passa a utilizar um câmbio híbrido de quatro marchas reais. A nova transmissão substitui a caixa anterior de duas velocidades, dobrando a capacidade de gerenciamento do sistema.
O sistema DHT conecta o motor a combustão às unidades elétricas em uma estrutura compacta. A tecnologia prioriza os motores elétricos durante o momento de saída da imobilidade.
Ajustes de potência e ganhos em desempenho
A fabricante chinesa recalibrou o comportamento do veículo para entregar trocas de marcha mais marcadas. O objetivo foi tornar a condução do SUV de 393 cv mais esportiva durante acelerações fortes.
A nova caixa DHT-3 é a mesma utilizada em modelos topo de linha da marca. Ela extrai melhor rendimento do motor 1.5 turbo de 150 cv e 24,5 kgfm em retomadas.
Houve uma readequação no torque combinado do conjunto, reduzido para 65,5 kgfm. Mesmo assim, o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h caiu para 4,8 segundos.
Dados de desempenho e mecânica do veículo
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Potência combinada do sistema: 393 cv
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Torque máximo combinado: 65,5 kgfm
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Aceleração de 0 a 100 km/h: 4,8 segundos
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Velocidade máxima limitada: 190 km/h
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Peso total do veículo em ordem de marcha: 2.045 kg
Funcionamento do sistema e consumo
Nas acelerações, o carro alterna automaticamente entre a tração elétrica e o uso do motor flex. Quando exigido, o motor a combustão entra em ação na rotação ideal.
As versões de entrada do modelo continuam utilizando o câmbio de duas marchas. Nesses modelos, o motor precisa atingir rotações mais elevadas antes de realizar a troca de velocidade.
A combinação da nova transmissão com a calibração flex gerou ganhos de eficiência. O consumo com gasolina apresentou melhorias de 4,7% na cidade e 4,2% na estrada.
A bateria de 35 kWh teve a autonomia elétrica ampliada para 126 km no padrão oficial do Inmetro. Em pontos de recarga rápida DC de 48 kW, o sistema atinge 80% de carga em cerca de 30 minutos.
Consumo oficial homologado pelo Inmetro
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Rodagem urbana com gasolina: 12,5 km/l
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Rodagem rodoviária com gasolina: 10,7 km/l
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Rodagem urbana com etanol: 9,2 km/l
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Rodagem rodoviária com etanol: 7,4 km/l
Aprimoramentos no interior e na suspensão
O conjunto de suspensão recebeu novos batentes mecânicos nos amortecedores dianteiros. A mudança técnica foi projetada para eliminar batidas secas em valetas e buracos.
Na cabine, a alavanca do câmbio foi deslocada para a coluna de direção. A alteração abriu espaço para um carregador de celular por indução ventilado com potência de 50W.
O sistema multimídia de 14,6 polegadas roda a interface Coffee OS 3. O sistema de áudio conta com 9 alto-falantes e um subwoofer, entregando 216W de potência.
Ficha técnica do SUV híbrido
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Motor a combustão: dianteiro, 1.5 turbo flex com 150 cv e 24,5 kgfm
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Motores elétricos: dois motores (dianteiro e traseiro)
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Capacidade da bateria: 35 kWh com recarga rápida de 48 kW
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Transmissão e tração: automática DHT-3 de 4 marchas com tração integral
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Dimensões da carroceria: 4,70 m de comprimento e 2,73 m de entre-eixos
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Capacidades internas: porta-malas de 560 litros e tanque de 55 litros
