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BMW R 1300 RT inicia produção no Brasil: preços, versões e ficha técnica

By Asfalto Liso

Posted on outubro 21, 2025

A BMW Motorrad confirmou o início da produção da nova R 1300 RT no Brasil. Baseada na mecânica da aventureira R 1300 GS, esta touring de luxo foi desenvolvida com foco em longas viagens, apresentando carenagens mais adequadas e um conjunto tecnológico aprimorado para tornar as grandes jornadas menos cansativas. A motocicleta, que teve sua chegada confirmada para o país em agosto, entrou em pré-venda em setembro, e agora a marca está divulgando seus preços e versões.

Início da produção e importância para a BMW Motorrad Brasil

A montagem em série da nova BMW R 1300 RT começou no dia 10 de outubro na fábrica de Manaus (AM). Esta unidade fabril é a única dedicada a motocicletas da BMW Motorrad fora da Alemanha. O primeiro modelo, utilizado para o treinamento da linha de produção e dos operários, foi exibido durante o Motorrad Fest, um evento realizado no final de setembro em Campos do Jordão (SP) que celebrou os 102 anos da marca no mundo das duas rodas. A fabricação da R 1300 RT no Brasil representa um marco significativo, dada a alta complexidade e tecnologia embarcada da motocicleta.

Motorização e equipamentos de série

A R 1300 RT compartilha o motor com a R 1300 GS. Trata-se de um novo motor boxer de 1.300 cm³, o mais potente já usado na linha RT. Ele é capaz de entregar 145 cv de potência a 7.750 rpm e torque de 15,2 kgfm a 6.500 rpm.

Em termos de equipamentos, o modelo traz de série o controle adaptativo e dinâmico do chassi (suspensão eletrônica), sistema de som integrado e um painel com tela TFT de 12,25 polegadas. A R 1300 RT faz parte da ofensiva de sete lançamentos anunciada pela BMW Motorrad para o início de 2025 no mercado brasileiro, que já incluiu modelos como a R 1300 GS Adventure, S 1000 RR, C 400 X, F 900 R, R 12 e R 18.

Novidades no chassi e suspensão

Entre as principais inovações estruturais, a R 1300 RT adota um novo chassi com estrutura principal em aço estampado e subquadro de alumínio. O sistema de suspensão também foi atualizado, contando com a nova suspensão dianteira EVO Telelever com elemento flexível e a traseira EVO Paralever.

A motocicleta agora possui rodas mais leves, o que resultou em uma redução de mais de 1,4 kg no peso total. A suspensão eletrônica é item de série, e há a opção de equipar a moto com o novo sistema Dynamic Chassis Adaption (DCA). Este sistema permite alternar entre dois perfis distintos de pilotagem: um focado no conforto e outro voltado à esportividade.

Foco no turismo: ergonomia e acessórios

Mantendo sua vocação para o turismo de longas distâncias, a R 1300 RT incorpora soluções que aumentam o conforto e a praticidade. Destacam-se o novo sistema de malas laterais com abertura elétrica, que oferecem 27 litros de capacidade (expansíveis para 33 litros com o sistema Vario), e a opção de topcases de até 54 litros com encosto aquecido para o passageiro.

A ergonomia foi aprimorada com o assento que agora possui diversas opções de altura e regulagens para uma melhor adaptação tanto ao condutor quanto ao garupa. Um novo triângulo ergonômico reposiciona o piloto mais à frente para otimizar a experiência de pilotagem em viagens longas.

Eletrônica e transmissão

A moto oferece de série três modos de pilotagem: “Rain”, “Road” e “Eco”. Opcionalmente, o pacote “Riding Modes Pro” adiciona os modos “Dynamic” e “Dynamic Pro”, além da pré-seleção de modos.

Outro recurso notável é o novo sistema Automated Shift Assistant (ASA). Ele oferece operação automatizada da embreagem e trocas de marcha, mas também permite o uso em modo manual. Tanto o sistema ASA quanto o câmbio mecânico padrão possuem 6 marchas e ambos serão disponibilizados no Brasil. A BMW ainda não confirmou qual opção de transmissão será empregada de série na R 1300 RT nacional.